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液壓件

缸底廠家介紹液壓缸缸筒故障如何處理?

2019-09-05

缸底廠家介紹液壓缸缸筒故障如何處理?

液壓缸的廣泛應用為人所熟知,作為一種可將液壓能轉化為機械能用于做直線運動或往復運動(擺動運動)的液壓執行元件,它結構簡單、工作可靠,可免去減速裝置,且無傳動間隙,運動平穩。

在結構上,液壓缸主要包含五大組件,即缸體組件、活塞組件、密封組件、緩沖組件和排氣組件,具體配套元件分別為缸底、彈簧擋圈、套環、卡環、活塞、O型密封圈、支撐環、擋圈、Y型密封圈、缸體、管接頭、導向套、缸蓋、防塵圈、活塞桿、定位螺釘以及耳環等,本期我們將重點講講缸體組件中的“缸筒“。

缸筒是液壓缸在主體,其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,要求表面粗糙度Ra值為0.1~0.4μm,以及活塞及其密封件、支撐件可順利滑動并保證密封效果,減少一定磨損。缸筒要承受很大的液壓力,因此需具備一定的強度和剛度。由于制造工藝要求較高,為保證活塞在液壓缸內移動順利,可對液壓缸內孔有圓柱度要求,對內孔軸線有直線要求,內孔軸線與兩端面間有垂直度要求,內孔軸線對兩端支撐外圓的軸線有同軸度要求。

缸底配件

在材料上,其部分要求如下:

(l)缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管,市場上已有內孔經過珩磨或內孔經過精加工的半成品,可根據所要求的長度切割無縫鋼管,材料包含20、35、45號鋼和27SiMn合金鋼等;

(2)對于工作溫度低于-500C的液壓缸缸筒,必須用35號或45號鋼,且要作調質處理;

(3)與缸蓋或法蘭焊接的缸筒,使用35號鋼,機械預加工后再調質。不與其他零件焊接的缸筒,則使用調質的45號鋼;

(4)缸壁較厚的缸筒,采用鑄鐵或鍛件,或用厚鋼板卷成筒形,焊接后退火,焊縫需用X射線或磁力探傷檢查。常用的材料有碳素鋼:20、35、45號等;普通低合金結構鋼如15MnV、27SiMn等;合金結構鋼如30CrMo、35CrMo、35CrMo-ALA等;不銹鋼如Cr18Ni9等:鋁合金如ZL105、LF3、LF6等;鑄鋼如ZG230-450、ZG310-500等;防銹鋁合金如SA03、SA06等。

如上所述,液壓缸的缸筒在工藝上要求頗高,因此生產與使用都需慎重,一旦出現問題,應盡快將各部分進行拆卸,檢查重點零件肯重要部位,以確定哪些零件還可繼續使用或修理后再用,哪些應及時更換或作出相應調整。

該故障具體該如何操作呢?其內容如下:

(1)缸孔的尺寸與公差(一般為H8或H9,活塞環密封時為H7,間隙密封時H6);

(2)內孔表面粗糙度Ra為0.2~0.8;

(3)缸孔的幾何精度(參考值為圓度肯圓柱度誤差應小于直徑尺寸公差的1/3~1/2);

(4)缸孔軸線直線度誤差(應為500mm長度上不大于0.03mm);

(5)缸筒端面對軸線胡垂直度誤差(在100mm直徑上不得大于0.04mm);

(6)檢查耳環式液壓缸耳環孔胡軸線對缸筒軸線的位置誤差(參考值為0.03mm)和垂直度誤差(在100mm長度上不大于0.1mm);

(7)檢查軸耳式液壓缸在軸耳軸線胡位置誤差(不大于0.01mm)和垂直度誤差(在100mm長度上不大于0.1mm);

(8)缸孔表面傷痕檢查。

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